к проекту постановления Совета Министров
СССР о мероприятиях по развертыванию строительства железной дороги Комсомольск –
Победино на Сахалине и паромной переправы через Татарский пролив на 1951 г.
07.12.1950
Сов[ершенно] секретно
Заместителю председателя Совета Министров СССР Л.П. Берия
Во исполнение постановления Совета Министров СССР № 1795-702сс от 5 мая 1950
г. «О строительстве железной дороги Комсомольск – Победино на Сахалине,
тоннельного перехода и паромной переправы через Татарский пролив» Министерство
внутренних дел СССР в 1950 г. организовало подготовительные работы по
обустройству лагерных городков и опорных пунктов вдоль намечаемой трассы, завозу
материально-технических ресурсов и людей, устройству дорог и широко развернуло
проектно-изыскательские работы.
В соответствии с вышеуказанным постановлением МВД СССР представляет Вам
проект постановления Совета Министров СССР «О мероприятиях по развертыванию
строительства железной дороги Комсомольск – Победино на Сахалине и паромной
переправы через Татарский пролив» на 1951 год.
В основу представляемых на Ваше рассмотрение мероприятий положены следующие
сообщения.
По объемам капиталовложений 1)
а) Исходя из общей стоимости строительства железнодорожной линии (без
стоимости паромов), определяемой предварительно в сумме 2300–2500 млн рублей, и
решения Правительства об открытии сквозного движения по всей трассе в 1953 г.
(на что требуется выполнить до 65 % общей сметной стоимости) необходимы
следующие объемы капиталовложений по годам: 1951 г. – 300 млн рублей, 1952 г. –
500 млн рублей и 1953 г. – 650 млн рублей, что позволит открыть рабочее движение
в 1953 г. В связи с этим необходимо увеличить на 1951 г. капиталовложения по
этим стройкам и по МВД СССР в целом на 200 млн рублей.
б) Основные виды работ, намечаемые в 1951 г. по строительству железной
дороги, следующие: укладка главного пути – 130 км, земляные работы – 3400 тыс.
кубометров. Строительство жилых и производственных зданий и сооружений – 620
тыс. кубометров. Устройство автодорог и автолежневки 2) – 350 км. Заготовка леса
круглого – 300 тыс. кубометров.
В 1951 г. предстоит большая работа по строительству и оборудованию
подсобно-вспомогательных предприятий, которые вследствие отдаленности трассы от
промышленных центров и жилых поселений будут иметь большое значение для всего
хода строительства.
По материально-техническому обеспечению
Исключительно сложные условия доставки оборудования, материалов, запасных
частей, горючего и т.п. в район трассы железной дороги требует от поставщиков
аккуратного и точного соблюдения сроков поставки ресурсов, предусмотренных
проектом постановления.
Потребность в ресурсах определена, исходя из объемов работ, подлежащих
выполнению в 1951 г. и частично работ, выполняемых до начала навигации 1952 г.
Основные материально-технические ресурсы, предусмотренные проектом
постановления, следующие: металл, строительное оборудование, автомобильный,
водный и железнодорожный транспорт, станочное оборудование, электростанции и
нефтепродукты.
Кроме того, проект мероприятий предусматривает решение вопросов, связанных с
обеспечением выполнения проектно-изыскательских работ, доставкой людей,
оборудования и материалов к месту строительства, организацией торговли,
обеспечением кадрами, охраной заключенных и др.
Министерство внутренних дел СССР представляет на Ваше решение проект
постановления Совета Министров СССР по обеспечению строительства железной дороги
Комсомольск – Победино на Сахалине.
Министр внутренних дел СССР С. Круглов
ГА РФ. Ф. Р-5446. Оп. 81б. Д. 6632. Л. 88–90. Подлинник.
Примечания
1) Здесь и далее подчеркнутое в документе выделено курсивом.
2) Автолежневка – автомобильная дорога, проходящая через топкие или размытые
места, с полотном, упрочненным древесным настилом.
Здесь перепечатывается с сайта
http://www.alexanderyakovlev.org/
Далее читайте:
Россия в 50-е годы
(хронологическая таблица).
Основные события 1950 года
(хронологическая таблица).
|
