Родственные проекты:
Гарантия качества, зимняя верхняя одежда женская недорого! |
ЧЕРЕПАНОВЫ Ефим Алексеевич (1774-15.06.1842),
Мирон Ефимович (1803-5.10.1849), русские
машиностроители, отец и сын. Крепостные
заводчиков Демидовых, Ефим Черепанов и его
жена получили вольную в 1833, Мирон Черепанов и его
жена — в 1836. В 1810-х Ефим Черепанов создал
машиностроительный завод (Выйское механическое
заведение), оснащенный полным комплексом
металлорежущих станков, часть которых имела
оригинальную конструкцию (особенно винторезные,
зуборезный и продольно-строгальный). С 1822 и до
конца жизни он работал гл. механиком всех
нижнетагильских заводов. Мирон Черепанов
вначале учился у отца, а в 1819 был назначен его
помощником; после смерти отца — заменил его.
Черепановы усовершенствовали оборудование
доменного, железоделательного, медеплавильного,
лесопильного, мукомольного и золотодобывающего
производств. Наиболее интересна деятельность
Черепановых по постройке паровых машин, которые
они настойчиво внедряли в производство. Всего,
начиная с 1820, Черепановыми было построено ок. 20
паровых машин мощностью от 2 до 60 л.с. В 1833-34 они
создали первый в России паровоз, а в 1835 — второй
(более мощный), в конструкции которых были
осуществлены передовые тогда технические идеи.
Чугунная рельсовая дорога была проложена от
Выйского завода до Медного рудника. Однако,
несмотря на успешную работу паровозов,
нововведение Черепановых не было поддержано и
паровозы заменили конной тягой. В таком виде
дорога работала еще в н. XX в.
Б.С.
Черепановы Ефим Алексеевич (1774, Выйский завод - 1842, Нижний Тагил) и Мирон Ефимович (1803, Выйский завод - 1849, Нижний Тагил) - механики и изобретатели. Происходили из приписных крестьян, принадлежавших семье уральских горнозаводчиков Демидовых. Е.Черепанов с юного возраста находился в работе на заводе, был обучен грамоте. Обладая выдающимися способностями, Е.Черепановы стал знатоком устройства и эксплуатации гидротехнических сооружений, водяных двигателей и в 1822 был назначен "по Нижне-Тагильским заводам главным механиком". Вместе с сыном М.Черепановым усовершенствовал доменное, медеплавильное и др. производства. Оба ездили в Англию и Щвецию, после чего изготавливали на заводе паровые машины, усовершенствовали золотопромывальную машину и др. В 1833 - 1834 отец и сын построили "сухопутный пароход", в 1835 сделали еще один и предложили сделать "чугунные колесопроводы" от Выйского завода до Медного рудника. Созданная Черепановыми опытная "чугунка" длиной 400 сажен (854 м) стала первой в России рельсовой линией с паровой тягой. Черепановы стали основоположниками отечественного паровозостроения, внесли значительный вклад в развитие горного дела, металлургии, гидротехники, машиностроения, инструментального дела, приборостроения. В 1833 Е.Черепанов, а в 1836 М.Черепанов получили за свои изобретения вольные. Однако паровозы Черепановых, несмотря на их успешную работу, сочли за благо заменить конной тягой.
Использованы материалы кн.: Шикман А.П. Деятели отечественной истории. Биографический справочник. Москва, 1997 г.
Литература:
Виргинский B.C. Черепановы. Свердловск, 1987.
|
