Родственные проекты:
Офисные Крупномасштабные переезды, услуга, мы предлагаем организовать офисный переезд недорого. |
Сергей Юльевич Витте
Витте
Сергей Юльевич (1849 - 1915), граф,
российский государственный деятель; с 1889 г. -
директор департамента железных дорог
Министерства финансов, с августа 1892 г. по 1903 г. - министр финансов, с августа
1903 г. - председатель Комитета министров. В
1905 г. возглавлял русскую делегацию,
подписавшую Портсмутский
мирный договор России с Японией. С октября 1905 г.
по апрель 1906 г. - глава Совета
министров. Член Государственного совета и
председатель Комитета финансов до 1915
г.
Витте и Распутин
Витте Сергей Юльевич,
1849-1915, граф, действительный тайный советник,
статс-секретарь, член Государственного совета,
занимал посты министра путей сообщения, министра
финансов, председателя Совета Министров, во
втором браке женат на Хотимской Матильде
Ивановне *, дочери купца-еврея,
неоднократно посещавшей Григория Распутина, по-видимому, по
поручению мужа.
Использован указатель имен Окружение Николая II.
+ + +
Витте Сергей Юльевич (1849-1915) - граф (1905). С 1888 г. директор
департамента железнодорожных дел и председатель тарифного комитета, с 1892
г. управляющий министерством путей сообщения, министр финансов (1892-1903),
председатель Комитета министров (1903-1905), член Госсовета (1903-1915),
премьер-министр (1905-1906). Провел денежную реформу 1897 г., введшую
золотой стандарт рубля. Был сторонником ускоренной индустриализации,
основанной на государственной поддержке и регулировании промышленности, а
также активной торгово-дипломатической экспансии России на Среднем и Дальнем
Востоке. Под руководством Витте был составлен императорский Манифест 17
октября 1905 г., даровавший гражданские свободы и провозгласивший созыв
законодательной Госдумы. Вскоре после этого утратил доверие
Николая II, глубоко
недовольного осуществленными преобразованиями. Витте и Распутин были
знакомы, однако отношения граф предпочитал поддерживать через свою супругу
Матильду Ивановну (урожденную Нурок, в первом браке Лисаневич *),
неоднократно посещавшую квартиру Распутина. Вероятно, с помощью «старца»
Витте строил расчеты на возвращение к власти.
Примечания:
* Хотимская и Нурок - фамилии одной женщины - Матильды Ивановны
(Исааковны) Хотимской-Нурок-Лисаневич-Витте.
Использованы материалы книги: Дневник Распутина. М., ЗАО "Олма Медиа
Групп". 2008. (Этот текст принадлежит составителям книги - канд. ист. н.
Д.А.Коцюбинскому и канд. ист. н. И.В.Лукоянову).
Русский государственный деятель?
Витте Сергей Юльевич (1849-1915).
Граф, русский государственный деятель.
Начал свою служебную деятельность
начальником службы движения одесской
ветви Юго-Западных железных дорог. В 1879 г.
работал в Петербурге, в качестве
начальника отделения эксплуатации в
правлении Юго-Западных железных дорог. В
1888 г. был назначен директором
департамента железнодорожных дел и
председателем тарифного комитета, а в 1892
г. стал управляющим министерством путей
сообщения. В конце того же года Витте был
назначен на пост министра финансов,
который он занимал 11 лет. На этом посту он
и произвел знаменитую реформу - переход к
золотому обращению. Несомненной заслугой
Витте является проведение им денежной
реформы в 1897 году, упрочившей в России до
войны 1914 г. устойчивую золотую валюту,
взамен прежней бумажной, и создавшей
предпосылки для ввоза иностранных
капиталов в Россию. В 1903 г. вступил в
обязанности председателя комитета
министров. Последняя должность была
фактически почетной отставкой, так как
комитет до революции 1905 г. не имел
никакого значения. Это перемещение с
поста всемогущего хозяина финансов на
пост безвластного председателя комитета
произошло под напором дворянско-помещичьих
элементов правительства (главным образом,
Плеве), недовольных покровительственным
отношением Витте и его заигрыванием с
умеренными либералами. Во время событий 9
января Витте снял с себя всякую
ответственность за действия
правительства. Летом 1905 г. Николай
посылает Витте в Портсмут для заключения
мирного договора с Японией. За успешное
выполнение этого поручения Витте был
возведен в звание графа. В дни
октябрьской стачки, когда победил курс на
соглашение с буржуазией, Витте оказался
наиболее подходящим человеком на пост
премьера. Манифест 17 октября является
детищем Витте. После разгрома революции,
когда самодержавие почувствовало под
собой твердую почву, Витте опять сошел со
сцены. Последняя опала Витте длилась
вплоть до его смерти (1915 г.).
Сергей Витте кисти Ильи Репина,
фрагмент полотна
“Торжественное заседание Государственного совета”
(1901-1903)
Из голландских выходцев
Витте Сергей Юльевич, граф (17 июня 1849 — 28 февраля 1915). Сын чиновника,
происходившего из голландских выходцев, в 1856 получивших российское дворянство,
мать из российского дворянского рода Фадеевых. Получил физико-математическое
образование в Новороссийском университете, по окончании которого служил на
железных дорогах. С 1886 управляющий Юго-Западной железной дорогой. В 1889
приглашен на государственную службу, где занимал должности сначала директора
Департамента железнодорожных дел Министерства финансов, затем управляющего
Министерством путей сообщения (с 15 февраля по 30 августа 1892). С августа 1892
по 1903 — министр финансов, сыграл огромную роль в индустриализации России,
укреплении российских финансов, развитии высшего и специального технического
образования. Статс-секретарь е. в. (1896). Действительный тайный советник
(1899). 16 августа 1903 назначен председателем Комитета министров. С 17 августа
1903 член Государственного совета. Возглавлял российскую делегацию на мирных
переговорах с Японией в Портсмуте; за успешное завершение этих переговоров 18
сентября 1905 возведен в графское достоинство. В начале октября 1905 выдвинул
программу выхода власти из созданного всеобщей политической стачкой кризиса и
добился ее одобрения Николаем II; основные положения этой программы были
провозглашены манифестом 17 октября 1905. С 24 апреля 1906 председатель Совета
министров (в то же время оставался во главе подлежавшего упразднению Комитета
министров). 22 апреля 1906 уволен от должностей председателя Совета министров и
председателя Комитета министров. После отставки с поста премьера оставался
членом Государственного совета и председателем Комитета финансов. Скончался в
Петрограде. Посмертно были опубликованы его мемуары: Воспоминания. М., 1960. Т.
1—3.
Использованы материалы
библиографического словаря в кн.: Я.В.Глинка, Одиннадцать лет в
Государственной Думе. 1906-1917. Дневник и воспоминания. М., 2001.
Воспитывался у дяди-славянофила
Витте Сергей Юльевич (1849, Тифлис - 1915,
Петроград) - государственный деятель. Родился в дворянской семье
крупного чиновника. Воспитывался у дяди,
военного историка и публициста, разделявшего
славянофильские идеи, глубоко воспринятые Витте.
Получил домашнее образование и в 1866 поступил на
физико-математический ф-т Новороссийского ун-та
в Одессе. Неудачно написанная диссертация
заставила Витте отказаться от научной карьеры. В
1869 он поступил на государственную службу и успешно
специализировался в коммерческой области ж.-д.
дела, быстро сделав карьеру и получив в 1886 место
управляющего Обществом Юго-Западных ж.д. В 1883
Витте опубликовал книгу "Принципы
железнодорожных тарифов по перевозке грузов",
принесшую ему авторитет теоретика и практика
ж.-д. дела. В 1890, после того как подтвердилось
опасение Витте, связанное с возможностью
крушения царского поезда из-за нарушения правил
перевозки, по распоряжению Александра
III он был назначен, минуя все иерархические
ступени, директором департамента с чином
действительного статского советника. В 1892 Витте
стал министром путей сообщения, а через полгода -
министром финансов. В начале своей деятельности
Витте полагал, что Россия будет развиваться
свойственным лишь ей путем, но довольно быстро
понял необходимость для страны быстрого
развития капитализма. В 1897 он говорил: "В России теперь происходит то же, что
случилось в свое время на Западе: она переходит к
капиталистическому строю... Россия должна
перейти на него. Это мировой непреложный закон".
Талантливому администратору, Витте многое
удавалось: он повысил рентабельность
промышленности и транспорта, благодаря чему
Россия по основным экономическим показателям
заняла пятое место в мировом промышленном
производстве, хотя и значительно отставала от
передовых стран по душевому потреблению.
Стремясь избавиться от бюджетного дефицита,
Витте увеличил прямые и косвенные налоги, введя
винную монополию, давшую четверть доходов казны.
В 1897 была проведена денежная реформа,
позволившая перейти на золотое обеспечение
рубля, что укрепило его конвертируемость и
привлекло в Россию иностранный капитал. Этому же
способствовал протекционистский тариф 1891.
"Создание своей собственной промышленности, -
писал Витте, - это и есть та коренная, не только
экономическая, но и политическая задача, которая
составляет краеугольное основание нашей
протекционной системы". Возглавляя в 1902 - 1905
Особое совещание о нуждах с.-х. промышленности,
Витте разработал аграрную программу, в основных
чертах (создание крестьян-собственников,
разрушение общины, продажа крестьянам казенных,
удельных и части помещичьих земель, уравнение в
гражданских правах) взятую для проведения в
жизнь П.А. Столыпиным.
Реформаторская деятельность Витте вызывала
противодействие поместного дворянства, не
желавшего терять господствующее положение, но в
то же время отказывавшегося заниматься новыми
отраслями хозяйства, приспосабливаться к новым
социально-экономическим реалиям. Точку зрения
помещиков выражал В.К. Плеве.
"Россия имеет свою отдельную историю и
социальный строй". Во внешней политике Витте
был против авантюристического курса.
Николая II на Дальнем Востоке,
приведшего к войне с Японией. В 1903 Витте получил
отставку, обставленную, как почетное назначение
на реально безвластную должность председателя
Комитета министров. Во время рев. 1905 - 1907 Витте
сыграл исключительную роль для сохранения
монархии. Он возглавил мирную делегацию в
Портсмут (США) и сумел добиться выдающегося
дипломатического успеха при заключении в 1905
Портсмутского
мирного договора, за что ему был пожалован титул графа.
Получив мир и возможность сосредоточиться на
внутренних проблемах, Витте представил царю
записку, где обосновал нецелесообразность
военной диктатуры и необходимость мирного
разрешения создавшегося кризиса. По инициативе
назначенного премьер-министром Витте Николай II
подписал Манифест 17 октября
1905 о даровании "незыблемых основ гражданской
свободы". Противоречивость воззрений Витте
("Самодержавию я всем обязан и
люблю его, а умом понимаю, что нам нужна
конституция") выражалась в
непоследовательности его деяний. Пытаясь
привлечь на свою сторону деятелей либерализма,
он в то же время направлял карателей для жесткого
подавления восставших. Результатом этой
политики была потеря популярности у либералов и
ненависть со стороны правых. Витте был вынужден
подать в отставку. Николай II, не
простивший Витте. Манифеста 17
октября, принял отставку с удовольствием,
наградив Витте орденом св. Александра Невского и
сохранив за ним место члена Госсовета. В 1907 на
Витте было совершено покушение (ему в дом
подложено взрывное устройство) но благодаря
случайности покушение не состоялось. Попытки
Витте вернуться в большую политику не удались.
Оставил ценнейшие "Воспоминания" (М.,1960.Т.1 -
3).
Использованы материалы кн.: Шикман А.П.
Деятели отечественной истории. Биографический
справочник. Москва, 1997 г.
Посвятил себя железнодорожной деятельности
Витте Сергей Юлиевич - род. 17 июня 1849 г. в Тифлисе. Отец его,
член совета наместника кавказского, был женат на сестре известного
писателя, ген. Р. А. Фадеева. По окончании курса в новороссийском
университете со степенью кандидата физико-математических наук, Витте
посвятил себя железнодорожной деятельности. Вступив на службу в
управление Одесской ветви нынешних Юго-Западных ж. д., В. вскоре
сделался одним из ближайших сотрудников директора Русского общества
пароходства и торговли H. М. Чихачева, в ведение которого в то время
поступила и Одесская железная дорога, ответственная должность начальника
движения, на которую он был назначен и которую ему пришлось нести в
продолжение всей последней турецкой войны, упрочила за ним репутацию
распорядительного администратора. В 1879 г. С. Ю. перешел на службу в
Петербург, где занял место начальника отделения эксплуатации в правлении
Юго-Западных железных дорог и принял участие в трудах известной
железнодорожной комиссии под председательством графа Баранова, по
поручению которого он был составителем одного из томов "Трудов Комиссии"
("История и деятельность съездов представителей русских железных
дорог"). С 1886 по 1888 г. В. состоял управляющим Юго-Западных железных
дорог. Мысль о выдаче ссуд под хлебные грузы впервые применена на
практике ЮгоЗападными дорогами в 1880 г., по инициативе В. Когда при
министерстве финансов, в 1888 г., образованы были новые тарифные
учреждения, В. был назначен директором департамента железнодорожных дел
и председателем тарифного комитета, а в феврале 1892 г. призван к
управлению министерством путей сообщения.
В литературе С. Ю. Витте получил известность как по многим статьям,
преимущественно специального характера, в разных газетах и журналах
("Москв. Ведом. ", "Русь", "Инженер", "Заря", "Киевлянин", "Невское
слово"), так и по сочинению его: "Принципы железнодорожных тарифов"
(Киев, 1883). Книга эта представляет в русской специальной литературе
первый опыт систематического изложения тарифных вопросов. Отметим еще
монографию о немецком экономисте Листе, изданной отдельною брошюрой в
1888 г. (Киев).
Ф.А.Брокгауз, И.А.
Ефрон Энциклопедический словарь.
Одна встреча со Столыпиным
Пришел к моему отцу граф Витте и, страшно взволнованный,
начал рассказывать о том, что до него дошли слухи, глубоко его возмутившие, а
именно, что в Одессе улицу его имени хотят переименовать. Он стал просить
моего отца сейчас же дать распоряжение Одесскому городскому голове Пеликану о
приостановлении подобного неприличного действия. Папа ответил, что это дело
городского самоуправления и что его взглядам совершенно противно вмешиваться
в подобные дела. К удивлению моего отца, Витте все настойчивее стал просто
умолять исполнить его просьбу, и, когда папа вторично повторил, что это
против его принципа, Витте вдруг опустился на колени, повторяя еще и еще свою
просьбу. Когда и тут мой отец не изменил своего ответа, Витте поднялся,
быстро, не прощаясь, пошел к двери и, не доходя до последней, повернулся и,
злобно взглянув на моего отца, сказал, что этого ему никогда не простит.
Бок М.П. Воспоминания о моем отце П.А.Столыпине. Минск,
Харвест, 2004. с. 231. (речь идет о зиме 1910\1911 г.)
"Угождал и нашим, и вашим"
"Сегодня рано утром умер С. Ю. Витте, проболев всего 36 часов, кто говорит
— от воспаления среднего уха и менингита, кто — от рака предстательной
железы (?). В его лице сошла со сцены одна из самых крупных исторических
личностей нашего времени. Человек он был несомненно талантливый и
недюжинного, хотя, мне кажется, неглубокого ума. За ним остаются крупные
заслуги: 1) введение золотой валюты, упрочившей наше денежное хозяйство; 2)
удачное заключение мира с Японией, причем он высказал талант истого
дипломата, и 3) сдвиг России с положения абсолютистической автократии на
путь конституционной монархии. Удачно и смело проведенная им казенная
продажа алкоголя, хотя и не прибавила листьев к его лавровому венку, дала,
однако, возможность провести в нужную минуту с молниеносною быстротою
народное отрезвление: результат, им самим несомненно непредвиденный в этой
форме, хотя он всегда с самого начала подчеркивал, что монополия продажи
спиртных напитков даст в руки правительства абсолютную власть регулировать
потребление водки. Крупнейшими недостатками покойного были сильно развитое
самомнение и бешеное честолюбие. Благодаря этим сторонам его личности, он
часто фальшивил, подлаживался к течениям и угождал и нашим, и вашим. Это, в
свою очередь, оттолкнуло от него почти всех и не дало заслужить широкой
популярности, которая с 1906 года прогрессивно падала, достигнув ко дню его
смерти нуля. Сам Витте думал, что он ведет тонкую политику и не мог понять,
почему к нему относятся с недоверием. Отсутствие власти и ответственной
работы было для него хуже казни".
28 февраля 1915 г.
С.Ю. Витте на
страницах дневника И.И. Толстого (1906-1915 гг.). Составители
Л. И. Толстая, Б. В. Ананьич (Санкт-Петербург)
Отечественная история / РАН. Ин-т рос. истории. - М.: Наука, 1992. -
N 3. - 224 с.
Витте Сергей Юльевич (17.06.1849—21.02.1915), граф, государственный
деятель. Родился в Тифлисе в семье крупного чиновника. Окончил
физико-математический факультет Новороссийского университета (Одесса). В
1869 был зачислен в канцелярию одесского генерал-губернатора, где
занимался изучением службы движения железных дорог. В 1870 был назначен
начальником конторы движения Одесской железной дороги, в дальнейшем
работал в частном железнодорожном обществе в Киеве. В 1883 Витте написал
книгу «Принципы железнодорожных тарифов по перевозке грузов», принесшую
ему известность. В 1889 по указанию Александра III был назначен
директором Департамента железных дорог Министерства финансов, в февр.
1892 — министром путей сообщения, а в авг. 1892, в связи с отставкой И.
А. Вышнеградского, — министром финансов. Этот пост Витте занимал до авг.
1903, оказывая сильное влияние на решение экономических и политических
вопросов, особенно в делах Дальнего Востока.
При активном участии Витте были проведены крупные экономические
мероприятия: введена винная монополия; сооружена Сибирская
железнодорожная магистраль и широко велось железнодорожное строительство
(1890-е); проведена денежная реформа на основе золотого обращения
(1897), заключены таможенные договоры с Германией (1894 и 1904).
Политика, которую проводил Витте, была связана с широким привлечением
иностранных капиталов в промышленность, банки и государственные займы.
Этому способствовали протекционистский тариф 1891 и политическое
сближение с Францией. Витте сам признавал, что за время его пребывания
на посту министра в Россию было привлечено не менее 3 млрд руб.
иностранных капиталов. По инициативе Витте и при поддержке министра
внутренних дел Д. С. Сипягина 22 янв. 1902 было создано Особое совещание
о нуждах с.-х. промышленности, председателем которого был назначен
Витте. Было создано 82 губернских и областных и 536 уездных дворянских
комитетов. Комитеты являлись центрами либеральной оппозиции царскому
правительству. В лице В. К. Плеве они встретили противника, мешавшего их
деятельности. Расхождение между Витте и Плеве в оценке роли комитетов
явилось главной причиной отставки Витте в 1903. Комитеты высказались за
добровольный переход крестьян от общинного владения землей к подворному.
Николай II не одобрил проведение этой реформы, и Особое совещание 30
марта 1905 было закрыто. Витте выступал против расширения земских
учреждений. В полемике с И. Л. Горемыкиным (1899) он доказывал, что
земские учреждения «не соответствуют самодержавному строю» и что при
дальнейшем развитии они должны будут привести к конституции. Витте
стремился противодействовать агрессивной политике Японии на Дальнем
Востоке и, проводя курс на сближение с Китаем, выступал против захвата
царским правительством Порт-Артура. При его участии был заключен
оборонительный союз с Китаем против Японии и соглашение о строительстве
Китайско-Восточной железной дороги на территории Маньчжурии. В н. XX в.
Витте, считая преждевременным военный конфликт, выступил за соглашение с
Японией путем уступок ей. Связь Витте с либерально-масонскими кругами
подрывала доверие к нему царя. В авг. 1903 Витте получил отставку с
поста министра финансов; находясь в опале, он занимал формальный пост
председателя Комитета министров. В дек. 1904 при обсуждении вопроса о
конституционных реформах в России Витте содействовал тому, чтобы из
указа от 12 дек. 1904 «О предначертаниях к усовершенствованию
государственного порядка» был вычеркнут пункт об участии выборных в
Государственном Совете, чем снова заслужил расположение Николая II. Он
возглавлял делегацию, подписавшую Портсмутский мирный договор 1905 с
Японией, за что получил графский титул. Во время смуты 1905 настоял на
программе уступок революционным силам, нашедшей свое выражение в
Манифесте 17 октября 1905. С окт. 1905 по апр. 1906 Витте возглавлял
Совет министров. В 1906 он добился от иностранных банкиров займа на 2,25
млрд франков. Заключение мира с Японией и получение крупного займа
укрепили позиции правительства в борьбе со смутой. Однако двуличная
политика Витте вызвала справедливое недовольство Николая II. Понимая
это, он подал в отставку, которая была принята 16 апр. 1906. Последние
годы жизни Витте провел частично в С.-Петербурге, частично за границей.
Формально оставался членом Государственного Совета и принимал участие в
работе Комитета финансов, председателем которого являлся до своей
смерти. В 1907—12 Витте опубликовал «Воспоминания» (т. 1—3).
+ + +
Витте Сергей Юльевич (17.06. 1849–28.02.1915), государственный
деятель, экономист. Окончил физико‑математический факультет
Новороссийского университета (Одесса). Занимая ряд высших должностей в
правительстве, провел ряд мероприятий по укреплению русской экономики,
часть которых имела спорный характер.
В своих действиях пытался сочетать монархизм и либерализм, вместе с
тем справедливо полагая, что без неограниченного самодержавия не было бы
Российской великой империи. В 1869–89 работал в государственных и
частных железнодорожных обществах на разных должностях. В 1883 написал
создавшую ему популярность книгу «Принципы железнодорожных тарифов по
перевозке грузов», в которой освещались коренные вопросы финансового
положения железных дорог. В н. 1892 Витте был назначен министром путей
сообщения, а в авг. того же года – министром финансов, в компетенцию
которого входило решение основных вопросов экономической политики. Витте
провел ряд важных экономических мероприятий до 1903, содействовавших
индустриализации страны. «Создание своей собственной промышленности, –
писал Витте, – это и есть та коренная не только экономическая, но и
политическая задача, которая составляет краеугольное основание нашей
протекционистской системы» («Воспоминания», т. 1, 1960, с. XXII). С этой
целью Витте установил выгодный для русской промышленности тариф, вел
активную таможенную войну, заключал таможенные договоры (с Германией в
1894 и 1904). Витте сыграл большую роль в бурно развивавшемся в те годы
железнодорожном строительстве, в частности в создании Великой сибирской
магистрали. Характерной чертой экономической политики Витте было
усиление государственного хозяйства (курс на сосредоточение в руках
государства железных дорог, организация государственных кредитных
учреждений, система казенных заказов и субсидий и др.). Во 2‑й пол. 80‑х
Витте ввел казенную винную монополию, которая стала одним из главных
источников государственного бюджета; ее введение означало увеличение
косвенных налогов. Он широко привлекал иностранные капиталы в банки,
промышленность, строительство железных дорог, заключил ряд внешних
государственных займов, что создавало опасность подчинения русской
экономики Западу.
Обычно Витте приписывают все заслуги в стабилизации рубля и
обеспечении стране твердой валюты путем введения золотого обращения, а
также установления государственной монополии на продажу спирта, вина и
водочных изделий. Приоритет его в этих делах и заслуги в их
осуществлении далеко не бесспорны. Во-первых, введение золотого
денежного обращения не было инициативой самого Витте. Денежная реформа
втайне подготавливалась его предшественником И.А. Вышнеградским.
Во-вторых, введение золотого обращения проводилось за счет карманов
русских людей. На одну треть была осуществлена скрытая девальвация
рубля. Новый кредитный рубль приравнивался примерно к 67коп. золотом.
Конечно, эта операция позволила уменьшить на треть внутренний
государственный долг, но вместе с тем и потребовала новых иностранных
займов золотом для поддержания курса рубля.
Но главное состояло в другом. В результате введения золотого
денежного обращения русская экономика была тесно интегрирована в мировом
экономическом порядке, политику которого определяли западные страны.
Этот мировой порядок подразумевал первоначальный обмен между странами,
продающими сырье, и странами, продающими промышленную продукцию. Цены на
сырьевые ресурсы искусственно сдерживались, а на промышленную продукцию
специально подстегивались. В результате страны – поставщики сырья были
обречены на постоянную выплату своего рода дани странам, более
промышленно развитым. По мере введения золотой валюты цены на сырьевые
товары падали. В результате происходил отток отечественных ресурсов за
границу, и прежде всего «бегство» самого золота, ранее полученного в
виде займов, но уже с многократной сторицей. «Россия, – писал М.И.
Туган-Барановский, – поплатилась многими сотнями миллионов золотых
рублей из золотого запаса, вполне непроизводительно растраченных нашим
Министерством финансов при проведении реформы 1897 года».
Через год после введения золотой валюты государственный долг России
по внешним займам превышал количество золота, находившегося в обращении,
а также в активах Государственного банка в России и за границей.
Что же касается государственной монополии на продажу спирта, то идея
этого мероприятия принадлежала не Витте, а М.Н. Каткову, Витте стал
только ее исполнителем. За 1893–1903 под руководством Витте построены
тысячи казенных винных складов, лавок, заводов, специальных
административных зданий.
Витте был талантливым министром финансов. Можно согласиться с оценкой
кн. Мещерского, что для усиления государственной власти ни один русский
министр финансов не сделал так много, как Витте своей «системой
хозяйства, основанной на идее сосредоточения всех ресурсов страны в
одних руках». При нем финансовая система России превратилась в четко
слаженный механизм.
Витте был убежденным противником общины. В 1899 он способствует
принятию закона об отмене круговой поруки в общине. Следующим этапом
борьбы против общины становится создание по инициативе Витте Особого
совещания о нуждах сельскохозяйственной промышленности (1902). Витте
пытается создать механизм «добровольного» перехода крестьян от общинной
к частной собственности. По всей России учреждаются 82 губернских и 536
уездных дворянских комитетов, выполнявших социальный заказ по разрушению
общины. После проведения определенной работы комитеты высказываются за
«добровольный переход крестьян от общинного владения землей к
подворному». В дек. 1904 Витте выпускает в свет «Записку по
крестьянскому делу», в которой открыто нападает на общину. В результате
возмущенный Государь неожиданно для Витте 30 марта 1905 закрывает Особое
совещание.
В окт. 1905 Витте был назначен председателем Совета министров, а в
апр. 1906 уволен в отставку.
В области политической экономии Витте считал себя последователем Ф.
Листа, привлекавшего его своим учением о национальном хозяйстве и
протекционизме. Витте выступал с критикой экономической теории К.
Маркса. Последние годы жизни Витте провел частью в Петербурге, частью за
границей. Он оставался членом Государственного Совета и принимал участие
в работе Комитета финансов, председателем которого был до конца жизни.
О.П.
Использованы материалы сайта Большая энциклопедия русского народа -
http://www.rusinst.ru
Далее читайте:
Витте С.Ю. Воспоминания.
Детство. Царствование Александра II и Александра III – (1849-1894).
Изд. Слово, 1923 г.
Всеподданнейший доклад статс-секретаря графа Витте.
Протокол допроса С. Петрова,
причастного к делу о покушении на С.Ю. Витте
Письмо П.А. Столыпина графу С.Ю. Витте, 7 марта 1907 г.
Письмо П.А.
Столыпина графу С.Ю. Витте, 24 сентября 1908 г.
Письмо П.А. Столыпина графу С.Ю. Витте, 11 февраля 1909 г.
Письмо П.А.
Столыпина графу С.Ю. Витте, 4 мая 1909 г.
Письмо П.А.
Столыпина графу С.Ю. Витте, декабрь 1910 г.
С.Ю. Витте на
страницах дневника И.И. Толстого (1906-1915 гг.). Составители
Л. И. Толстая, Б. В. Ананьич (Санкт-Петербург). Отечественная история / РАН.
Ин-т рос. истории. - М.: Наука, 1992. - N 3. - 224 с.
Депутаты Государственной Думы
в 1905-1917 гг. (биографический указатель).
Сочинения:
Воспоминания. Т. 1–3. М., 1960;
Записка по крестьянскому делу. СПб.,
1904;
О положении нашей промышленности (Докладная записка Николаю
II)//«Историк-марксист». 1935. №2–3;
По поводу национализма.
Национальная экономика и Фридрих Лист. СПб., 1912;
Конспект лекций о
народном и государственном хозяйстве. СПб., 1912.
Литература:
Корелин.А.П. Сергей Юльевич Витте // Россия на
рубеже веков: исторические портреты. М., 1991.
Сергей Юльевич Витте вошел в историю - как сказали бы сегодня - как
эффективный менеджер. Еще в самом начале своей карьеры, после неудачи на ниве
науки, он специализировался в коммерческой области железнодорожного дела.
Находясь на должности министра путей сообщения, Витте повысил рентабельность
промышленности и транспорта. Озирая биографию этого государственного деятеля,
можно признать: развивая коммерческий
транспорт, современные предприниматели продолжают дело, начатое Витте.
|
